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山西神州煤業公司“7.31”運輸事故

  來源:安全管理網 
評論: 更新日期:2019年12月12日

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v遇難:1人,直接經濟損失145.6萬元。
v·經過:2017年7月31日,由運輸隊黨支部書記李某主持召開中班班前會,在班前會上李某安排當班生產任務,要求在運輸過程中嚴格執行“行人不行車,行車不行人”的運輸管理規定。
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v經過:下井后當班副帶班長劉某安排絞車司機溫某負責操作主暗斜井上部車場平臺處的JD-25調度絞車,安排當班運料工蘇某和于某分別負責主暗斜井上部車場的掛鉤和推車,劉某自己負責在主暗斜井坡底打信號鈴。下午16點開始作業,當第三鉤上提作業結束時,劉某發現還需一個礦車銷子,于是在主暗斜井坡底處尋找礦車銷子(距主暗斜井底信號鈴處41m);當班機電隊帶班長段某和機電隊皮帶巡檢工王某、樊某三人完成二部皮帶機尾處備用機尾滾筒軸承更換工作后,段某安排王某、樊某去六采運輸巷巡檢皮帶運行情況。
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v王某和樊某一同走到主暗斜井底時,發現當時車場無人,隨即往主暗斜井坡上觀察,見主暗斜井坡上不進行運輸作業,便從主暗斜井往上行走;運輸隊下料工蘇某、于某在主暗斜井上部車場準備進行第四鉤下放作業,二人一同掛車,掛好車后,運料工于某和蘇某將掛好的兩輛料車(一輛礦車裝坑木、一輛架子車裝網片)推至主暗斜井上部車場口并查看主暗斜井巷道內情況,二人觀察巷道內無人時,向絞車司機溫某發出信號可以下放,于是絞車司機溫某向主暗斜井坡底信號鈴處發出三聲下放信號。
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v此時負責主暗斜井坡底把鉤工任務的當班副帶班長劉某正從主暗斜井坡底取上礦車銷子走到主暗斜井皮帶機尾,看見主暗斜井坡底的信號鈴閃爍,他拿著銷子跑到主暗斜井坡底信號鈴處向主暗斜井坡上看時,沒有發現主暗斜井坡上有人,于是回復了絞車提鉤下放信號鈴。大約18點20分,主暗斜井上部車場平臺處的JD-25調度絞車司機溫某接到下放信號以后,下料工蘇某、于某開始搬動主暗斜井上車場阻車器、擋車欄,準備工作就緒絞車司機溫某開始啟動絞車進行下放作業。
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v18點30分左右,當料車下放到約80米左右時,絞車司機溫某發現絞車滾筒空轉,鋼絲繩不動,于是將絞車剎住,喊叫蘇某和于某去主暗斜井下面查看情況。
v蘇某和于某沿主暗斜井向下行走,碰上從主暗斜井上來的機電隊工人樊某說下面車把人撞住了,于是喊上附近人員,進行搶救。調度室接到匯報后,立即啟動應急救援預案,組織相關人員進行入井搶救。樊某、段某等10余人,將機電隊皮帶巡檢工王某從架子車下救出,并使用簡易擔架將王某救援出井。出井后,被送到呂梁市人民醫院進行救治。經呂梁市人民醫院搶救無效死亡。
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v事故原因:初步分析,機電隊皮帶巡檢工王某在更換完2部皮帶機尾備用滾筒軸承后,準備去六采區巡檢,經過主暗斜井井底時,沿主暗斜井向上行走,行走至距主暗斜井上部平車場變坡點約70米處不慎滑倒趴在地上,被下放料車碾壓拖行約10米后致事故發生。
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v綜上所述分析認定,機電隊皮帶巡檢工王某,自保意識差,違反礦暗斜井運輸管理制度,在運料時間段擅自進入主暗斜井,是造成這起事故的直接原因。
v主暗斜井底把鉤工責任心不強,在放車前未認真詳細觀察主暗斜井的情況下就發出放車信號;職工的互保意識差,是造成事故的間接原因。
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v防范措施:1.立即組織全礦停產停工整頓。認真制定并落實礦井停工停產整頓方案,在全礦井范圍內開展安全隱患排查整改活動。
v2.針對性地開展運輸治理活動。對現行運輸管理制度重新進行了修訂和完善,加強基礎管理和現場監控。
v3.認真汲取事故教訓,強化現場管理。組織在全礦范圍內開展以“抓管理、反三違、保安全”的查隱患、反“三違”活動。從思想上、制度上、管理上、操作上找差距、訂措施、補漏洞,強化現場管理,及時整改各類隱患,進而規范職工操作行為,杜絕事故的發生。
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v4.強化職工培訓教育。深入開展 “煤礦三大規程”及上級文件精神的全員安全專項培訓,進一步增強廣大職工的安全意識和操作技能,不斷提升職工規范作業水平、安全防范意識和自保、互保、聯保能力。
v5.強化運輸管理制度落實。嚴格執行《煤礦安全規程》和斜巷運輸管理制度,切實加強礦井運輸管理,杜絕此類事故的發生,確保礦井運輸安全。
v6.完善隊組安全管理。要求全礦基層隊組從安全制度建立、安全責任的落實、隱患排查治理、人員不安全行為管理、規程措施的貫徹學習等全方位加強培訓、學習和貫徹執行。
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